中老铁路第一长隧安定隧道建设快速推进 2-2斜井小里程与2-1斜井大里程贯通

　　7月26日，中老铁路铁路最长、地质条件最复杂、施工难度最大的安定隧道2-2斜井小里程与2-1斜井大里程贯通，为确保实现9月30日安定隧道全隧贯通目标奠定了坚实基础。

　　中老铁路全线第一长隧安定隧道全长17476米，地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带附近，穿越哀牢山，地质构造发育，属I级高风险隧道，全线头号重点控制性工程，全隧共有21条断层，以IV、V级软岩为主。中铁五局负责进口端正洞8822米，该段穿越11条断层和1个大向斜，施工揭示以炭质泥岩、炭质板岩、千枚岩等软岩为主，IV、V级围岩占比87%。中铁五局玉磨铁路项目部分进口（含平导）、1号斜井和2号斜井三个工区组织施工，目前共有11个正洞工作面同时进行掘进。

　　安定隧道2号斜井共4个工作面，其中2-1斜井于2018年11月26日在DK132+170处进入正洞，形成两个工作面，分别为2-1斜井大、小里程；2-2斜井于2019年6月28日在DK133+366处进入正洞，形成了2-2大、小里程两个工作面。

　　2-2斜井工作面施工条件异常艰苦，洞内气温高达40多度，平头短裤、安全帽、裸露着上身仅穿反光背心是洞内作业工人的标配。尽管加强了通风、部分作业面配置了风扇，但作业人员也还是挥汗如雨。为稳定劳务班组和一线生产人员，项目部增大了考核力度，发放了高温津贴，提高了艰苦环境作业人员的工资待遇，增加了慰问频次，提高了参建员工的积极性。

　　据悉，这是中铁五局承建安定隧道进口端贯通的第四组作业面，贯通后，2号斜井只剩下2-1小里程和2-2大里程两个作业面，将改善2-2斜井的现场施工条件，加快施工推进。目前进口端余下870米开挖任务，预计9月30日实现全隧贯通。

　　云南网通讯员 魏元滨 朱广宇